Обзор: авиакомпании для отдыха в 2026

Аэрофлот: основной перевозчик России

Аэрофлот держит большую часть внутренних рейсов и летает в Европу, Азию и на Ближний Восток. Маршруты охватывают более 120 городов — Таиланд, Вьетнам, ОАЭ, Марокко, Испанию и другие направления. В 2026 году планируют расширить рейсы в Юго-Восточную Азию.

В эконом-классе багаж: 1 место 23 кг плюс ручная кладь 10 кг. Дополнительный килограмм обходится от 1500 рублей. Если покупаете тур, часто дешевле договориться о багаже сразу, чем доплачивать отдельно.

На рейсах свыше 3 часов подают горячее питание, бесплатные напитки, подушку и плед. На дальних маршрутах (Москва — Бангкок, Москва — Пхукет) используют Boeing 777 с раскладывающимися сиденьями. Сервис комфортный для эконома, но не люкс.

Цены в 2026: Москва — Турция от 12 000 рублей туда-обратно, Москва — Таиланд от 30 000 рублей, Москва — ОАЭ от 18 000 рублей. На Aviasales видны все цены без скрытых комиссий.

Плюсы: много маршрутов, обычно вовремя, можно накапливать мили в программе Аэрофлот Бонус, прямые рейсы в экзотические страны.

Минусы: подать жалобу сложно и долго, сайт может подвисать в пиковые дни, билеты дороже чем у лоукостеров, переносить бронь стоит от 1500 рублей.

S7 Airlines: второй по величине

S7 (раньше это была авиакомпания «Сибирь») летает на дальние маршруты: Таиланд, Вьетнам, Малайзия, Турция, ОАЭ, Египет. Офисы в 55 городах, основной хаб в Москве.

Багаж как у Аэрофлота: 23 кг в эконе. Полезная опция — комбо за 2500 рублей: дополнительный багаж + приоритетная посадка. Хорошо подходит для путешественников с тяжелым рюкзаком.

На среднемагистральных рейсах закуски и напитки, на длинных — горячие блюда. Самолёты Airbus A330 и Boeing 777 с удобными сиденьями и USB-портами. В последние два года сервис улучшился заметно.

Цены: Москва — Турция от 11 000 рублей, Москва — Таиланд от 28 000 рублей, Москва — Египет от 16 000 рублей. S7 часто распродаёт билеты за 2-3 месяца до вылета.

Плюсы: иногда дешевле Аэрофлота, удобное приложение, можно свободно переносить время вылета (если есть места), самолёты новые.

Минусы: офисы не везде, задержки бывают чаще, нет прямых рейсов в некоторые города (требуется пересадка в Москве).

Победа: бюджетные билеты

Победа — лоукостер, дочерняя компания Аэрофлота. Летает из Москвы, Санкт-Петербурга и Краснодара в Турцию, Болгарию, Черногорию, Египет, Марокко. В Азию не летает — если нужна дальняя Азия, это не вариант.

Багаж: ручная кладь 10 кг бесплатно, остальное платное. Чемодан 20 кг стоит 899 рублей через сайт (в аэропорту дороже). Если летите с семьёй, рассчитайте расходы на багаж заранее — они легко съедают всю экономию на билетах.

На борту ничего: ни воды, ни подушки, ни пледа. Стоп-овер короткий, нужны наличные или карта. Зато рейс Москва — Стамбул занимает 4 часа, это вполне выносимо.

Цены: Москва — Стамбул от 5000 рублей, Москва — Каир от 8000 рублей, Москва — Марракеш от 9000 рублей. Это действительно дёшево, но не забывайте про багаж.

Плюсы: самые низкие цены, летает регулярно, обычно вовремя. На Level.Travel можно купить пакет и сэкономить дополнительно.

Минусы: платный багаж, платные напитки, нельзя переносить брон без штрафа, тесные салоны, нет развлечений, в аэропорту минимальное обслуживание.

Turkish Airlines: удобные пересадки в Азию

Turkish Airlines — крупный европейский и азиатский перевозчик. Из России летит в Стамбул (основной хаб) и Анкару из Москвы, Санкт-Петербурга, Краснодара, Казани, Екатеринбурга и других городов. Через Стамбул — прямые пересадки в Таиланд, Вьетнам, Филиппины, Индонезию, Египет, Кению за 8-14 часов общего полёта.

Багаж в эконе: 23 кг плюс ручная кладь 8 кг (плюс сумка через плечо). Turkish мягче относится к переноскам и рюкзакам — редко взвешивают строго. Второй чемодан от 50 евро через сайт авиакомпании.

На борту выше среднего уровня. На 3-4-часовых рейсах в Европу — закуски и напитки. На дальних маршрутах (например, с пересадкой через Стамбул в Азию) — полноценные блюда с сыром, салатом, выпечкой. Есть видеоэкраны и USB-зарядки. Персонал говорит по-английски лучше, чем у большинства русских авиакомпаний.

Цены: Москва — Стамбул от 8000 рублей туда-обратно, Москва — Стамбул — Бангкок от 25 000 рублей туда-обратно (с одной пересадкой). На пересадочных маршрутах Turkish часто дешевле прямых рейсов крупных перевозчиков.

Плюсы: много маршрутов благодаря хабу в Стамбуле, хороший сервис, программа Miles & Smiles даёт мили легко, летает стабильно и вовремя, пересаживаться можно без дополнительных сборов.

Минусы: дороже чем бюджетники, нужна виза в Турцию (даже при транзите с выходом из аэропорта), из регионов лётаешь с пересадкой в Москве.

FlyDubai: рейсы через ОАЭ

FlyDubai — авиакомпания ОАЭ с разветвлённой сетью. Летает из Москвы и Санкт-Петербурга в Дубай (основной хаб), откуда идут рейсы по Азии, Африке и на Ближний Восток. Через Дубай можно добраться в Индию, Таиланд, Египет, Марокко, Южную Африку с одной-двумя пересадками. Это альтернатива Turkish Airlines с восточным направлением.

Багаж: 20 кг в эконе плюс ручная кладь. Второй чемодан от 50 дирхамов (примерно 750 рублей). В эконе багаж не расширяется, но авиакомпания относится мягче к переноскам чем Lufthansa.

На рейсах длиннее 1,5 часов подают питание и напитки. Меню восточное: арабский кофе, финики, бекон с яичницей. На тарелке обычно лаваш, хумус, салат. Сиденья удобные, но старые самолёты могут не иметь видеоэкраны.

Цены: Москва — Дубай от 10 000 рублей, Москва — Дубай — Бангкок от 22 000 рублей. Часто дешевле Turkish Airlines за счёт полётов не в пиковые часы.

Плюсы: хороший сервис, пересадки по Азии и Африке, рейсы из двух русских городов, программа XN Rewards (мили набираются быстро), удобный аэропорт в Дубае.

Минусы: лимит багажа меньше (20 кг), видно что флот стареет, нужна виза в ОАЭ при пересадке, распродажи редкие.

Egypt Air: рейсы в Египет

EgyptAir — государственная авиакомпания Египта. Летает из Москвы и Санкт-Петербурга в Каир (основной хаб), откуда пересадки в Асуан, Луксор, Хургаду, плюс рейсы в Судан и Ливию. Это специализированная авиакомпания для отдыхающих в Египте, а не универсальный перевозчик.

Багаж: 23 кг в эконе плюс ручная кладь 8 кг. Политика строгая — ничего сверх нормы без оплаты, но это логично. Второй чемодан от 25 долларов при регистрации через сайт.

На борту подают еду даже на 4-часовых рейсах: чай, сок, кофе, хлеб, творог, масло, финики, салат из помидор. Блюда арабские, включая манго. Сиденья старые, но работают. Персонал говорит по-русски лучше чем турки или арабы — много русских туристов, экипажи привыкли.

Цены: Москва — Каир от 12 000 рублей, Москва — Каир — Хургада от 14 000 рублей. На Каир часто скидки летом, когда жара отпугивает туристов.

Плюсы: дёшево в Египет, прямой рейс, русскоязычный персонал, привычная еда, хорошее отношение к русским.

Минусы: флот старый, нет развлечений на борту, ограниченная сеть маршрутов.